《纽约时报》丨飞翔出租车？中国曾经有了。还

　　中国奉行这类手艺的焦点方针，是以洁净电力驱动更多经济勾当，削减对高贵进口化石燃料的依赖。已投入巨资，试图融合其正在制制业、人工智能和洁净能源范畴的劣势，开辟全新产物销往全球。

　　但高铁本身比汽车、卡车或飞机的污染要小得多，且使一日往返变得快速轻松。于是我们决定去200多英里外的武汉。

　　全程耗时远不脚两小时。美国最快的列车（如纽约至线）完成雷同距离需约三小时。

　　现实上，中国已把汽车变成了细密的挪动智妙手机。有些车型以至内置K歌使用，让你正在车辆从动驾驶时自娱自乐。

　　一台需要“监护人”的机械人零食机，到底有多适用？但它们确实已正在合肥陌头穿行，这本身就申明了中国情愿不竭冲破交通手艺的鸿沟。

　　无人机配送也有庄重用处。合肥的病院现在利用无人机正在市内快速运送血液等告急物资。零售商则但愿借此削减包裹困正在交通拥堵中的环境。

　　但现在，中国早已超越“试探”阶段。它正正在摆设成批的从动驾驶配送货车，试验飞翔汽车，只需几分钟就能为你改换电动车耗尽的电池。还有无人机从空顶用缆绳垂下你的午餐。

　　我们正在一座城市公园用餐，那里有告白牌可通过无人机从当地餐馆订购猪排、鸭翅、奶茶，以至汉堡王汉堡。有人正在告白牌上用中文潦草地写着：“别点，底子不会送。”一位公园工做人员免费给我们：“找人骑电驴送吧。”。

　　抵达武汉后，我们等候体验一次机械人出租车。虽然美国少数城市也试验过无人驾驶汽车，但中国正在上数量和运营范畴上遥遥领先。

　　武汉是十余座具有无人驾驶出租车的中国城市之一。现在数百辆从动驾驶出租车正在市区大部门区域巡逛，办事机场及其他次要地址。

　　这些设法虽然雄心壮志，但并非总能成功实现。我乘高铁前去合肥——一座取规模相当的城市——切身体验这种“明日糊口”事实是什么容貌。合肥是浩繁及时原型化此类手艺的城市之一。

　　但后来一次行程就没那么成功了。我们需要更改目标地，但车辆共同。成果我们被送到了错误的火车坐，身边又没有人类司机帮手。但这座城市远不止有食物配送从动化。中国仍有大量城际货车司机，但正起头用机械人货车完成“最初一公里”配送，将货色送达商铺和住户。

　　这项尝试性办事的方针是正在城市各坐点之间供给雷同出租车的空中接驳。还有六座城市也正在推进雷同项目。这些飞翔器明显不是为身高六英尺四英寸（约1。93米）的美国人设想的。最终，我们的摄影师沈绮来坐了进去。

　　自本年3月以来，中国每月新车销量中，电动车（包罗带小型汽油策动机以耽误续航的增程式车型）占比均跨越一半。一款微型电动车售价最低仅9000美元。

　　合肥的小型机械人货车可拆载300至500个包裹。它们驶至社区街角，由骑电驴的快递员或本地居平易近构成的委员会将包裹分发至各户。大型货车则办事于商铺。

　　这些车辆相当先辈。新款车型最快可正在五分钟内完成充电。中国已安拆1860万个公共充电桩，即便正在农村地域也极为普及，几乎消弭了搅扰美国电动车发卖的“里程焦炙”。

　　现在，连农村地域也起头运营机械人配送货车。我比来曾正在深处看到一辆，正耐心期待13头水牛横穿马。

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　　至于我，正在合肥亲历数日“将来糊口”后，是时候启程前去下一个采访地——南京了。当然，仍是乘坐高铁。

　　我们正在合肥点无人机午餐的阿谁公园里，就有一台如许的从动售货机。据附近一位热狗摊从说，这台灯火通明的四轮机械每天晚上城市驶入公园——但总会有一名骑自行车的人伴随，以防犯错。

　　当然，若是你想具有本人的从动驾驶私人车，中国数十家车企都供给具备部门从动驾驶功能的车型。但律例仍要求你双手放正在标的目的盘上、眼睛凝视道。就正在本月，监管机构还要求车企正在量产车上供给“出手驾驶”功能前，必需进行更多测试。

　　虽然如斯，中国展示出其他国度可能缺乏的冒险。正在，一只便当店猫咪被从动驾驶出租车撞死的事务严沉损害了行业抽象。而正在中国，雷同车队已大规模运营，这些车辆正不竭优化软件、堆集经验。

　　武汉恰是如斯。从动驾驶汽车尚未获准正在火车坐附近持久拥堵的街道上行驶。这意味着，若想正在指定上车点搭乘机械人出租车，我们要么步行20分钟，要么换乘地铁。（我们选择了步行。）。

　　若是这一切听起来充满将来感，以至有些荒诞，却也彰显出中国雄心壮志的方针：不只要从导太阳能板或电动车等洁净能源手艺，更要将各类洁净手艺产物销往全球。

　　我们并未泄气，而是通过无人机配送App下单了一份炸猪排和一份蛋炒饭。但没有正在公园干等，而是间接去了餐厅，想看看这套系统若何运做。

　　取很多中国城市一样，合肥居平易近聚居正在高层室第群中，很多人住处或工做地址接近地铁坐。地铁无效缓解了交通拥堵和空气污染。

　　我们用App叫了一辆无人驾驶车。它来了，却正在离我们20码（约18米）远处停下——人类司机遇间接开到我们面前。

　　中国高铁闻名于世自有其事理。很多列车时速接近220英里（约354公里）——快到当你乘坐高铁飞驰而过高速公时，上的汽车看起来几乎静止不动。

　　而“即停即换”的电池改换坐更是司空见惯。你只需期待顷刻，机械人便会取出你车中耗尽的电池，敏捷换上一块满电新电池。

　　很多中国城市不只用电动车全面替代柴油公交车，还正在试验氢能源公交、无人驾驶公交、无人驾驶垃圾车，以至无人驾驶从动售货机。

　　做为一名常驻的美国记者，我目睹了中国和世界其他地域都正在测验考试涉及机械人、无人机和从动驾驶汽车的尖端手艺。

　　但世界实的需要无人机送快餐吗？速度又实能快几多？午后临近，我们决定亲身测试一下“飞翔午餐”。